한국철도공사(코레일)가 오는 23일 오전 9시로 예고된 전국철도노동조합(철도노조) 파업과 관련해, 수도권 및 주요 광역전철의 열차 감축 운행이 불가피하다고 밝혔다.

코레일에 따르면 파업이 현실화될 경우, 코레일이 운영하는 수도권전철(서울지하철 1·3·4호선, 수인분당선, 경의중앙선, 경강선 등)과 대구·경북 대경선(구미~경산), 부산·경남 동해선(부전~태화강) 등 광역전철은 평시 대비 약 25% 수준의 감축 운행이 예상된다.

철도노조 파업 시 관련 법령에 따른 광역전철 필수운행률은 63% 수준이지만, 코레일은 고객 불편을 최소화하기 위해 내부 대체 인력과 군 인력 등을 추가 투입해 운행률을 75.4%까지 끌어올릴 계획이다.

다만 일부 노선의 경우 파업 여파로 열차 배차 간격이 크게 늘어날 가능성이 제기된다. 코레일은 경강선, 대경선, 동해선, 경의중앙선 등에서 배차 간격이 40분에서 최대 1시간까지 확대될 수 있다고 우려했다.

노선별 파업 시 운행률을 보면, △경강선 73.0%(출근 시간대 89.5%) △대경선 76.3%(출근 78.6%) △동해선 70.3%(출근 78.6%) △경의중앙선 74.0%(출근 90.6%) 수준으로 예상된다.

코레일 경영진은 최근 호소문을 통해 성과급 지급기준 정상화의 시급성을 강조했다. 

철도공사는 “2010년도 정부 예산편성지침보다 약 1년 늦게 임금체계 개편을 했다는 이유로, 지난 15년간 성과급 지급기준이 다르게 적용돼 왔다”며 “이로 인해 전 직원의 실질임금 하락과 함께 생애소득 측면에서도 지속적인 불이익이 발생하고 있다”고 밝혔다.

이러한 문제를 해소하기 위해 올해 정부 주관으로 성과급 개선방안 용역이 추진됐으며, 노사 역시 타 공기업과의 형평성을 고려한 동일 산정기준 적용을 목표로 협의를 이어왔다는 설명이다.

그러나 성과급 지급기준 문제를 둘러싼 갈등은 수년째 해소되지 못한 채 반복되고 있다. 코레일은 “성과급 정상화 문제가 해결되지 않으면서 노사 갈등과 직원 사기 저하가 심화됐고, 해마다 파업 이슈가 반복돼 정상적인 철도 경영이 어려운 상황”이라고 토로했다.

코레일 경영진은 “조속한 철도 경영 정상화와 건강한 조직문화를 바탕으로 국민 안전과 서비스 향상에 집중하기 위해서는, 15년간 이어져 온 성과급 정상화라는 해묵은 과제를 더 이상 미룰 수 없다”며 정부의 적극적인 해결을 호소했다.

한편 코레일은 파업에 대비해 24시간 비상대책본부를 가동하고, 역사·열차 혼잡도 관리, 대체 인력 투입, 시설물 안전 점검 등을 강화할 계획이다. 다만 코레일 측은 “가용 자원을 총동원하더라도 이용객 불편은 불가피하다”며 대중교통 이용객들의 양해와 사전 대비를 당부했다.